myR100GS 2.0

Perchè 2.0? Perchè con un semplice kit, così come ho fatto sulla R80G/S, ho migliorato notevolmente il comfort di guida della moto, sia su strada che fuoristrada, vi spiego in cosa consiste questa modifica.

Il kit l'ho acquistato su boxxerparts.de ed è quello dell'immagine a fianco, ve ne sono di due tipi, io ho preso quello con la leva cambio regolabile sulla distanza dal punto di appoggio, ma soltanto perchè mi sembrava esteticamente più bella.

In pratica le pedane vengono abbassate ed avanzate di 3cm, questo in unione a due risers che alzano il manubrio di 2,5cm rende la guida più confortevole in seduta per via della minore angolazione in zona ginocchio ed anche in piedi (in fuoristrada) per una maggiore distanza manubrio/pedane così da non dover stare con la schiena curva.

Dato che la leva freno a seguito di questa modifica risulta più vicina alla pedalina è meglio allargare l'appoggio del punto in cui si preme con il piede sul freno con una "piattella" autocostruibile od ordinabile in rete.

Un tagliando completo, una nuova lampada del faro effetto Xeno e la risoluzione di una piccola perdita d'olio sulla coppa sotto al motore hanno concluso i lavori sulla R100GS affidati come sempre alle sapienti mani dei Peruzzi.

Buona strada, a presto on-line i calendari delle uscite con myR100GS e peruzzimoto.com

Buone Feste da myR100GS!

Sabato scorso sono andato al pranzo di fine stagione di Peruzzi Moto, veramente piacevoli, come sempre,  sia la compagnia che l'ambiente.

Nell'occasione ho lasciato la R100GS per un normale tagliando ed alcuni interventi straordinari, tra questi il montaggio del kit pedane/leva cambio che abbassa ed avanza l'appoggio dei piedi sulle pedane di 3cm.

Sono tornato a casa con la R80G/S dove erano stati fatti alcuni interventi ordinarti e straordinari come appunto il montaggio del kit di cui sopra, trovate la descrizione qui.

Consiglio tale modifica a tutti coloro che sono alti da 1,80m in poi, la guida ne guadagna sensibilmente sia su strada che fuoristrada, i kit sono differenziati per la serie monolever e paralever, fate attenzione, li trovate su boxxerparts.

Bene, non starò a tediarvi con le solite frasi ad effetto che si usano in occasione delle festività, mi

sfogherò per questo su altro blog, mi permetto solo di ringraziare chi segue questo blog e le avventure/disavventure della mia R100GS e del sottoscritto, nuovi viaggi saranno intrapresi nel 2015, come al solito ne troverete notizia qui entro la fine di gennaio.


Buona strada, qualsiasi essa sia! Alex

Eroiche Winter

Diamo il via ai preparativi di "Eroiche WINTER", che si svolgerà da venerdì 30 gennaio a domenica 2 febbraio, una "Edizione ZERO" assai prototipale, a numero ristrettissimo, per poter gestire al meglio le molte variabili ed incognite legate alla stagione: la data scelta è il fine settimana "della Merla", proverbialmente il più freddo dell'anno, perchè o tutto o niente, caspita! (ci dispiace per gli amici che hanno già programmato negli stessi giorni di partecipare all'Elefantentreffen, per quest'anno va così, poi semmai ci ripensiamo!).

La base logistica sarà nel cuore di Montalcino, il più bel centro storico sulla "Eroica" -all'estremità meridionale del percorso, famoso in tutto il mondo per il suo "Brunello"- dove abbiamo trovato ospitalità in una incantevole dimora storica. Dopo una intensa giornata di moto, una bella doccia calda, asciutti abiti civili e via, a spasso per l'incantevole borgo medievale, fra visite di strabiliante bellezza storica e artistica, degustazioni e cene luculliane! Prepareremo anche per ogni tratto di strada bianca -qualora dovesse essere non percorribile- un percorso alternativo su asfalto: in zona non c'è che l'imbarazzo della scelta fra itinerari incantevoli, e anzi potrebbe proprio essere l'occasione di scoprire luoghi veramente fulminanti a pochi minuti dal percorso dell'Eroica.

Consultate il programma di dettaglio, che si arricchirà man mano che ci avviciniamo all'evento!! Per chi fosse interessato, le preiscrizioni si apriranno il 15 Dicembre.

E insomma, subito al ritorno da questa nuova avventura potremmo avviare le iscrizioni per "L'Eroica in Moto" classica -confermo per ora le date del 22/24 Maggio-, nel cui pentolone bollono già molte ghiotte novità:  rimescolo ancora un po', e confido a breve di annunciarvi qualche succulento assaggio.
A proposito, sin da ora cominciate comunque a manovrare con fidanzate/mogli/suocere/figlie/capuffici vari per poter ripartire la domenica non prima di pranzo, perchè vi sto apparecchiando una ulteriore sorpresa davvero imperdibile!

Un LAMPeggione di saluto, Andrea Leggieri

Che ne dite di pranzare insieme?....

....beh, si, l'occasione potrebbe essere quella del pranzo conviviale della mia Internet Community "Moto & Turismo on/off road" che si svolge tradizionalmente nell'ultima domenica di novembre, quest'anno il 30.

Potremmo parlare di moto, di viaggi, della mia avventura in Marocco appena conclusa, della nostra passione per il boxer BMW, condividere idee, progetti, illustrarvi cosa ho in mente per il 2015, l'Eroica d'inverno (NEWS!) ed a primavera, insomma di tutto, di più!

Tutte le info per partecipare le trovate sul sito ufficiale dell'evento cliccando sull'immagine a lato, non perdete tempo a prenotare, vi aspetto! 

Alex.

AutoMoto storiche e legge di stabilità.....

.....ovvero storia di un insulso provvedimento che si spera il governo Renzi non attuerà mai, prego leggere con attenzione e magari diffondere, perchè potenzialmente può interessare tutti.

Dunque, cerchiamo di spiegare la situazione per farla capire anche a chi non ha mai seguito prima il mondo dei veicoli storici, attualmente per riconoscere ufficialmente e legalmente la storicità di un mezzo è prevista una certificazione rilasciata da apportuni registi storici (ASI per auto e moto, FMI per le sole moto) riconosciuti dalla legislazione vigente.

Il mezzo oltre che vecchio di almeno 20 anni deve corrispondere a precise caratteristiche tecnico/estetiche/funzionali tali da renderlo esattamente conforme a come è stato prodotto (verniciatura, efficenza del motore, assenza di modifiche sia alla ciclistica che al motore, ....), viene quindi esaminato da una commissione e se rientra nei parametri stabiliti ottiene il riconoscimento di "veicolo di interesse storico e collezionistico".

Ottenuta la certificazione si possono avere tariffe sensibilmente ridotte da parte delle assicurazioni, mentre per quanto riguarda la tassa di possesso il discorso è diverso, basta infatti che il mezzo rientri in una lista che raccoglie i mezzi di interesse storico e collezionistico (redatta per le moto dalla FMI) ed abbia 20 anni anni per ottenere un'esenzione od un bollo molto ridotto (varia da regione a regione), mentre da 30 anni in poi la tassa diventa di circolazione e quindi se uno non circola nemmeno la deve pagare, altrimenti sono 15,00€ all'anno.

ATTENZIONE: la tassa di possesso e/o circolazione è quindi indipendente dalla certificazione di storicità del mezzo, basta che uno abbia un veicolo di almeno 20 anni per rientrare nelle tariffe agevolate di tale tassa.

Cosa vorrebbe fare il governo Renzi? Abolire due articoli della legge che regola il settore portando ai soli 30 anni l'interesse storico collezionistico del mezzo, cosa comporterebbe ciò? Non sto a spiegarvelo io visto che è ben scritto in questo articolo a firma ASI:

 AUTO STORICHE-L’ASI FA I CONTI IN TASCA A RENZI
(Dal blog contagiri)

Con una semplice, ma attenta lettura, si evince come anche questa volta sarebbe un provvedimento assurdo, simile a quello del superbollo e tale da togliere una valanga di soldi allo stato ed a tutti quelli che lavorano in questo settore.

Non mi si venga poi a dire che ci sono mezzi vecchi e poco sicuri in circolazione, non ci scordiamo che ogni 2 anni c'è la revisione ed il mezzo deve essere perfettamente in ordine per poter circolare!

Ovviamente il provvedimento non può essere retroattivo, se un mezzo ha già il certificato di storicità anche con meno di 30 anni tale rimane, la mia R80G/S ha 32 anni (certificata FMI) e la Land Rover 90 24 anni (certificata ASI), mentre la R100GS di questo blog che è in perfetto ordine e di anni ne ha "soltanto" 21, non essendo certificabile perchè "Special" rientrerebbe in questa legge.

Insomma, qui si raschia il fondo, anzi, il fondo è già bucato, ed invece di prendere soldi da chi davvero ce ne ha anche troppi si perseguitano pochi appassionati che mantengono vivo un parco storico rappresentante l'evoluzione tecnica e meccanica dei prodotti industriali e non solo.....