Una moto unica, questo è il principio della genesi di myR100GS che nasce sulla base di un telaio ed un motore BMW R100GS, tutto il resto è opera delle sapienti mani di Peruzzi Moto, vero "atelier" delle GS Classic.
lunedì 9 dicembre 2013
myR100GS è di nuovo a casa in garage!
Ebbene si, sabato scorso in occasione del pranzo Peruzzi Moto di cui al post precedente, mi sono fatto accompagnare da mia moglie ed al ritorno sono venuto con myR100GS ed il suo giunto cardanico nuovo! Poveretta mia moglie, si è sorbita 2 ore e passa di discussioni su moto&moto con una quarantina di appasionati e 3 sole donne.....
Mi dispiace che non abbiamo documentato niente in merito al montaggio del giunto, purtroppo i Peruzzi trovano la documentazione fotografica un "plus" troppo impegnativo e se non sono io ad immortalare qualche loro realizzazione rimarrebbero solo negli occhi di chi visita il salone.
Comunque è bene specificare una cosa: contrariamente a quanto indicato nel documento inserito nel post passato in cui descrivo la soluzione del giunto "made in Taiwan" completamente riprogettato ed irrobustito, NON serve alcuna molatura del forcellone paralever, il cardano passa nel tubo senza problemi, basta un movimento rotazionale, decisione ed esperienza, ma ci si riesce, consiglio comunque di farlo fare a meccanici professionisti, onde evitare di danneggiare il giunto stesso.
Tornato a casa ho scaricato il precarico della molla di circa 4mm in modo da far assumere al retrotreno un angolo a moto scarica meno ampio, mi sono poi dedicato oggi ad un completo ed accurato lavaggio di myR100GS compreso spray "Pronto Mobili per Multi Superfici" alla fine. Se non lo sapete è il miglior sistema per far tornare brillante qualsiasi parte della moto proteggendola inoltre con una micro pellicola che la preserva un po' anche da sporco e ossidazione.
Basta spruzzarlo in modo omogeneo su tutto (eccetto dischi freno) e lasciarlo asciugare senza strofinarlo con un panno, dopo 24/36 ore la moto è pronta ed il polimero sarà stato assorbito, noterete la differenza con qualsiasi altro prodotto similare o cere.
Bene, ho riassicurato la moto e quest'anno la prenderò anche d'inverno, chissà, forse anche alla MotoGhiacciata di gennaio!
sabato 30 novembre 2013
A tavola con Peruzzi Moto & myR100GS! Sabato 7 dicembre 2013
Cari amici vicini e lontani, appassionati di BMW vecchie e nuove, quale migliore occasione di questa per stare insieme?
Sabato 7 dicembre Peruzzi Moto, proprio coloro che hanno realizzato la mia R100GS Special, organizzano un pranzo conviviale di chiusura stagione dedicato a tutti i loro clienti, amici e simpatizzanti.
Vedete di non mancare, tutte le informazioni per partecipare le trovate sul loro sito ufficiale, io ci sarò e spero di trovare alcuni frequentatori di questo blog, magari direttamente al salone dei Peruzzi per poi andare tutti insieme al ristorante.
A sabato 7 dicembre quindi!
martedì 19 novembre 2013
Peruzzi time, 18/11/2013
Lunedì scorso sono andato in quel di Castelfiorentino (FI) presso Peruzzi Moto per una messa a punto della mia R80G/S, nell'occasione ho fatto un po' di foto, in alcune si vede anche myR100GS che attende l'intervento di cambio del giunto cardanico arrivato ormai da diversi giorni, vedi post precedente.
Mi sono dilungato a fotografare un po' di tutto: i vecchi ed autentici poster/loghi BMW, le vetrine con i modellini dentro, i trofei, l'officina ed il salone che al momento risulta pieno di moto restaurate, special, vintage ed usato.
La brutta stagione è il momento migliore per fare visita ai Peruzzi, non c'è la folla del sabato mattina e si può discorrere della nostra comune passione senza essere interrotti da telefonate o domande dei numerosi clienti che d'estate frequentano l'ambiente.
Si sente l'odore del grasso e dell'olio, i rumori dell'officina, si raccontano storie di moto e motociclisti nelle quali babbo Marcello è il principale interprete, si "inventano" special uniche, si discute delle nuove moto e dei loro pregi e difetti, insomma, quanto di più bello ed autentico ci può essere per chi vive il mondo della moto con grande passione.
Le immagini parlano meglio di me, vi invito a guardarle e se non ci siete ancora mai stati a fare visita a Peruzzi Moto, vi anticipo comunque che il prossimo anno gli dedicherò un evento di cui a gennaio dovrei pubblicare la data, buona visione quindi....
lunedì 21 ottobre 2013
Giunto cardanico, la soluzione finale?.....
Chi segue questo blog avrà letto alla fine del post precedente che mi si è rotto il giunto, quando la moto fu allestita fu rimontato pari pari quello originale che probabilmente avrà avuto i suoi kilometri, finchè il danno non succede non ci si preoccupa di questo problema, poi......
Grazie alle informazioni avute da Federico S., un cliente di Peruzzi Moto, ho scoperto un mondo che prima non conoscevo, bene, anzi male: la casistica di rottura del giunto è molto elevata e comprende TUTTE le GS 80/100 della serie Paralever a 2 valvole (esclusa la G/S che utilizza il monolever, a quanto pare più semplice e robusto), prima o poi, a 20/40/70.000Km il giunto ci lascia, generalmente sempre nella parte dello snodo anteriore.
07/11/2013 AGGIORNAMENTO: alla fine ho ritenuto che la migliore soluzione fosse quella del giunto totalmente riprogettato made in Taiwan (di cui sono disponibili anche come ricambio le parti ad usura), dovrebbe arrivare da Peruzzi Moto a giorni.
Documenterò poi il montaggio e vedremo in futuro come si comporterà, al momento non risultano rottura su chi l'ha installato al posto dell'originale.
11/11/2013 Giunto arrivato! Ecco alcune foto, sembra un'ottima realizzazione, ora va montato e poi vista la resa nel tempo.....
Ho quindi iniziato a cercare informazioni e soluzioni basandomi su quanto si trova in rete in alcuni forum, come ad esempio quello di advrider, ci sono in pratica 2 scuole di pensiero, o meglio 3, ma vedremo la terza più avanti:
- Si sostituisce il cardano con uno uguale (originale BMW viene oltre 700€, tramite boxxerparts 560€, ovviamente se non si interviene senza alcuna modifica il problema prima o poi si ripresenterà, esiste quindi questo kit di Rubber Chicken che a dire del costruttore dovrebbe irrobustire il sistema, qui spiega come applicarlo (doc in pdf da 2,5Mb). Onestamente non ne sono molto convinto, il kit costa, ed a questo si aggiunge la mano d'opera per chi non è in grado di metterci mano da solo.
- Si opta per una soluzione alternativa made in Taiwan (il terzo in basso della foto a lato), di cui qui trovate una buona documentazione, l'inglese è molto "tecnico", ma si capisce abbastanza bene il senso del prodotto, dell'intervento ed i suoi pregi costruttivi che lo rendono più robusto e soprattutto riparabile nelle parti ad usura con i pezzi di ricambio! Viene commercializzato da "Motor Works" in UK ed il costo al cambio è pari a 468€, concorrenziale quindi. A causa della robustezza delle parti ha una tolleranza minore, ma si riesce comunque ad inserire operando con un angolo di 45° smontando tutto il paralever.
- La terza soluzione è drastica in quanto prevede il cambio completo del paralever/giunto con quello realizzato da HPN, una strada "invasiva" che può essere interessante per chi con queste moto vuol fare agonismo e partecipare a qualche gara/rally, non è il mio caso.....
lunedì 7 ottobre 2013
Piccola giratina lungo la costa etrusca
Ieri (domenica 06/10/2013) visto che il tour con "Moto & Turismo on/off road" era saltato causa condizioni meteo ho deciso comunque di prendere la moto, nel pomeriggio e per una breve girata lungo costa, il cielo si era un po' aperto ed incoraggiava ad uscire.
Così alle 14:30 io e Laura eravamo già "on the road" diretti verso sud percorrendo la vecchia via Aurelia, che da quando c'è la variante/autostrada è ridiventata una strada da gustarsi, sfilati gli scogli di Calafuria abbiamo attraversato Quercianella, Castiglioncello, Rosignano Solvay e le sue spiagge bianche (artificiali), quindi Cecina per poi deviare in corrispondenza del viale dei cipressi a Bolgheri.
Entrare in questo viale è sempre un grande spettacolo, a quell'ora poi in cui tutti erano incollati alla TV a guardare partite e gran premi vari la strada era deserta, prima di Bolgheri giriamo a destra per la strada dei poderi e del vino, una breve divagazione sterrata (ma ci sono troppe pozzanghere) e quindi di nuovo sull'Aurelia diretti a Baratti e Populonia.
Raggiungiamo l'antico abitato etrusco e troviamo un po' di via vai e gente che passeggia, non ci vado mai d'estate perchè in spregio alla fruibilità del posto l'amministrazione locale ha monetizzato qualsiasi spazio utile in favore di parcheggi a pagamento, quando arrivi in cima ti trovi in una ripida strada asfaltata che sbocca "obbligatoriamente" in un parcheggio con tariffe non proprio convenienti e credetemi: non c'è un paio di metri quadri dove lasciare liberamente nemmeno una moto, tanto che molti arrivano su, indugiano un po' e tornano indietro.
Capisco che lo spazio è quel che è, ma accanto ad un parcheggio a pagamento ci dovrebbe sempre essere un'alternativa, almeno nei pressi, gratuita, o perlomeno favorire lo spostamento a 2 ruote con spazi riservati, niente di tutto ciò purtroppo....
Vabbè, scusatemi la divagazione, il panorama che si gode da lassù merita comunque la girata, tutte le isole dell'arcipelago toscano sono a portata d'occhio ed anche il piccolo paese, pur turisticizzato al massimo invita a fare quattro passi, così ci siamo fermati un po' anche noi per poi ridiscendere verso San Vincenzo dove c'è una politica diversa per i parcheggi e le moto hanno spazi dedicati direttamente all'ingresso del centro, proprio dove inizia la strada pedonale e dove ci siamo gustati un bel gelato.
Si è fatta l'ora del ritorno, le giornate si sono scorciate di parecchio, così sempre lungo la vecchia aurelia riprendiamo la strada di casa non senza prima fermarci al distributore della Conad nei pressi di Cecina dove si può fare benzina a 1,60€! Un po' di pioggia insistente ci accompagnerà per qualche chilometro, niente che possa influire sulla bella mezza giornata passata in moto.
Unica nota negativa un forte "chiock!" che sento dalla trasmissione quando rilascio bruscamennte il gas, giunto in garage con la moto sul cavalletto facendo girare la ruota postertiore si sente chiaramente un "clock_ta_ta" nella parte anteriore del giunto cardanico, speriamo sia il cuscinetto e non quello, fatto sta come dice mia moglie che "ho vinto un'altra girata dai Peruzzi!", speriamo bene..... e invece no: a poco più di 1km da casa mentre andavo dai Peruzzi si è bloccata la ruota posteriore, non vi dico per spostare la moto, per farla breve sono ricorso al soccorso BMW e ora è dalla concessionaria BMW Vittoria di Livorno in attesa che venga ritirata dai Peruzzi per la riparazione.
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